SafeSTS et Gall Thomson travaillent ensemble pour lancer un système de libération d'urgence actif pour le navire de pétrole brut "Vision Zero"

Jul 19, 2023

dans Actualités maritimes internationales14/09/2021

Les ruptures d'amarrage inattendues ont toujours été reconnues comme le plus grand risque lors des opérations STS offshore. Le développement de nouvelles façons d'atténuer les risques pour l'équipage aux stations d'amarrage et les collecteurs de tuyaux, ainsi que pour l'environnement, des échappées incontrôlées a toujours été au premier plan des préoccupations des opérateurs soucieux de la sécurité.

Dans l'industrie du transfert pétrolier de navire à navire, les opérations de transfert de cargaison sont effectuées sans qu'aucune protection passive ou active ne soit installée. Les améliorations apportées aux systèmes ont vu l'utilisation de raccords Camlock qui permettent une déconnexion manuelle beaucoup plus rapide ; cependant, le problème demeure qu'en cas d'urgence, la déconnexion rapide d'un tuyau rempli d'huile et son obturation pour le retour à l'autre navire, ou sa chute dans l'eau, n'est parfois tout simplement pas possible.

S'appuyant sur leurs décennies d'expérience dans l'industrie, SafeSTS, travaillant en étroite collaboration avec Gall Thomson, est ravi de lancer le système de transfert de protection (PTX). Utilisant la technologie de couplage de rupture marine à rabat éprouvée dans d'autres produits Gall Thomson depuis plus de 20 ans, le PTX fournit une libération rapide, sûre et à la demande dans le système de transfert de tuyau marin - protégeant ainsi les opérations de transfert de pétroliers offshore contre les scénarios d'urgence dans un manière qui n'était pas possible auparavant.

Un système ultra-compact qui comprend son propre HPU et un skid de transport et de réinitialisation, le PTX est situé directement au-dessus du bac collecteur du collecteur, minimisant ainsi le risque de déversement et offrant une fermeture étanche à 100 % après la fermeture.

Le capitaine Robert Gilchrist, directeur maritime de SafeSTS, a déclaré :

"Le PTX est un changement radical sur le marché des transferts STS, et cette innovation soutient notre stratégie de" Vision Zéro "par laquelle le système global se protège contre les incidents critiques pour les personnes ou l'environnement en cas d'échappée. La sécurité n'est pas toujours gratuite , mais cela n'a pas besoin d'être coûteux, et l'investissement doit se poursuivre dans les moyens de réduire les incidents et les conséquences des incidents dans un environnement STS ».

Fred Boufennane, directeur du développement commercial de Gall Thomson, a déclaré :

"Nous sommes ravis de commercialiser le PTX en collaboration avec SafeSTS. C'est un autre exemple du programme de recherche et développement en cours de Gall Thomson qui fournit des solutions basées sur l'évolution d'une technologie éprouvée combinée à une expérience du monde réel. Travailler aux côtés de SafeSTS spécifiquement pour intégrer le PTX dans les opérations STS a permis de prouver le concept. À l'avenir, l'adoption du PTX permettra de démontrer à toutes les parties prenantes concernées, des propriétaires de la cargaison et des navires aux autorités réglementaires locales, que le l'exploitant a pris toutes les mesures raisonnables pour assurer le plus haut niveau de sécurité et de protection de l'environnement."

Il a conclu :

"Le PTX est exclusivement proposé sur le marché STS offshore par SafeSTS, à partir duquel tous les détails sont désormais disponibles." Source : SafeSTS