10 meilleurs moteurs de voitures de muscle modernes

Jun 29, 2023

Que vous recherchiez un V8 économique ou le meilleur chef-d'œuvre moderne sous le capot, rien ne rivalise avec ces moteurs de muscle car.

Dans le monde demuscle cars , la puissance est reine. Les guerres de muscle car modernes ont été vicieuses, faisant rage au cours des 20 dernières années, sans aucun signe de ralentissement. Cela a vu les constructeurs automobiles américains développer des moteurs V8 insensés, mieux décrits comme des merveilles d'ingénierie, car ils respectent des règles plus strictes que les moteurs de pony cars classiques. On s'attend à ce qu'ils produisent une grande puissance, l'efficacité énergétique étant cruciale et devant également respecter des réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions. Malgré cela, les meilleurs moteurs V8 de muscle car d'aujourd'hui ont des chiffres de puissance et de puissance parmi les plus impressionnants jamais vus, grâce à l'intégration d'une technologie de pointe et d'une ingénierie brillante.

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Mais parmi les nombreuses centrales électriques proposées, quels moteurs de muscle car hautes performances sont les meilleurs des meilleurs ? Chevrolet s'est armé du moteur LT4 de 650 chevaux dans la Camaro ZL1, Dodge embarque le moteur Hellcat de 797 chevaux dans les modèles Challenger/Charger SRT Hellcat Redeye, tandis que la Shelby GT500 de Ford n'est pas en reste avec un moteur V8 Predator de 769 chevaux. Bien que ceux-ci ne manqueront sans aucun doute pas cette liste, d'autres ont également été très importants dans l'industrie, cimentant leur place dans l'histoire des muscle cars. Voici les 10 meilleurs moteurs de muscle car modernes.

Vous n'obtenez rien de proche d'une puissance à quatre chiffres avec le moteur Mopar Gen III HEMI V8 de 5,7 litres. Mais il offre sûrement une fiabilité, c'est pourquoi de nombreux réducteurs le considèrent comme l'un des meilleurs moteurs de muscle car modernes. Il génère 375 chevaux et 410 lb-pi de couple sans induction forcée.

Les Dodge Charger/Challenger R/T sont les muscle cars modernes qui ont abrité cette deuxième version du Hemi de 5,7 litres. Surnommé le moteur V8 "Eagle", il est arrivé en 2009, avec plusieurs améliorations par rapport au prédécesseur (le Hemi de 5,7 litres de 340 ch fabriqué de 2003 à 2008). Ceux-ci incluent le calage variable des soupapes (VVT), une chambre de combustion repensée et un collecteur d'admission actif. Sans surprise, il offre de meilleures performances, une meilleure efficacité énergétique et des émissions réduites tout en restant durable.

Faisant partie du moteur V8 petit bloc Gen IV de GM, le moteur LS3 a propulsé la Camaro SS 2010-2015. Bénéficiant d'un plus grand débit d'air que son prédécesseur, il développait 426 chevaux et 420 lb-pi de couple, respirant librement. Également utilisé dans la Camaro ZL1 2012-2015, associé à un compresseur Eaton de 1,9 litre, ce moteur V8 petit bloc V8 de 6,2 litres a été surnommé le LSA.

À l'époque, la ZL1 Camaro était l'une des muscle cars les plus puissantes, avec 580 chevaux et 556 lb-pi de couple du LSA V8.

Au-delà des performances pures, le LSA allie une puissance immense à une finesse remarquable sur sa large bande de puissance. Et c'est parce qu'il a été conçu à l'origine pour favoriser un ralenti plus doux et d'excellentes caractéristiques de conduite à bas régime dans la Cadillac CTS-V. GM prétend avoir vérifié que le LSA dure plus de 100 000 milles avec des tests qui comprenaient plus de 270 heures continues à pleine vitesse sans subir de panne.

La longue lignée de la série LT a commencé avec le LT1 d'origine en 1970, mais le LT1 de 5,7 litres de 1991-1995 était le V8 de haute technologie qui a fait entrer le petit bloc Chevy dans l'ère moderne. Gardant le surnom en vie, le LT1 de cinquième génération, qui fait partie du petit bloc Gen IV de Chevy, possède des technologies importantes telles que l'injection directe, la gestion active du carburant et le calage variable des soupapes en continu (CVVT).

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Le LT4 est important dans l'industrie moderne des muscle cars. C'est l'un des moteurs à aspiration naturelle les plus puissants disponibles aujourd'hui, développant jusqu'à 455 chevaux et 455 lb-pi de couple dans les modèles Camaro LT1 et SS de sixième génération actuels depuis 2016. Le moteur LT1 a également été présenté sous le capot de la Corvette C7 (2014-2019), développant 460 chevaux et 465 lb-pi de couple lorsqu'il est associé à un système d'échappement en option.

Vous voulez une muscle car V8 moderne avec l'une des notes d'échappement les plus satisfaisantes et beaucoup de puissance ? Obtenez un Challenger et Charger SRT 392 2011-2018 ou le Dodge Scat Pack 2015-présent. Ces muscle cars sont équipés d'un puissant moteur V8 à poussoir HEMI de 6,4 litres, également connu sous le nom de 392 "Apache". Initialement, il produisait 470 chevaux et 470 lb-pi de couple, mais à partir de 2015, grâce à un taux de compression exceptionnellement élevé de 11,0:1, il produit 485 chevaux et 475 lb-pi de couple.

Bien qu'il s'agisse d'un moteur à poussoir, le moteur V8 HEMI de 6,4 litres possède certaines caractéristiques «modernes», en particulier en matière d'économie de carburant, telles que la technologie de calage variable des soupapes (VVT) et un système à cylindrée multiple. Outre la puissance, les fans de Mopar et de Hemi de troisième génération adorent le HEMI de 6,4 litres pour sa fiabilité. Le vilebrequin et les pistons utilisent de l'acier forgé, tandis que le bloc en aluminium et les culasses à haut débit offrent une combinaison légère mais durable.

La Chevrolet Camaro Z/28 de cinquième génération était une muscle car à faible production conçue pour la piste, équipée d'un V8 LS7 moderne, exclusif uniquement aux modèles Z/28 2014-2015. Issu de la Chevrolet Corvette Z06 C6, il est bon pour 505 ch et 481 lb-pi de couple, générant de la puissance par aspiration naturelle. La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission manuelle à six rapports, permettant à la Z/28 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

Le LS7 2006-2015, successeur du LS2, partage la même conception fondamentale que les autres moteurs V8 à petit bloc Gen IV. Les chemises de cylindre en acier embouti en font le plus gros petit bloc de production à cylindrée jamais produit. La variante de la Camaro Z / 28 comportait un système de lubrification à carter sec de style course reconditionné pour un refroidissement approprié sous des charges de virage élevées sur la piste, une prise d'air froid, des collecteurs d'échappement révisés, de nouveaux pistons et des bielles en titane avec inserts de roulement enduits de pulvérisation pour une durabilité améliorée.

Le battage médiatique et la popularité du Voodoo parmi les fans de muscle car sont entièrement justifiés. Doté d'un vilebrequin plat unique, il tourne volontiers à un régime vertigineux de 8 250 tr/min, créant l'un des cris les plus agréables pour les oreilles. De plus, vous adorerez la façon dont cette conception de manivelle améliore la réponse de l'accélérateur et a moins de vibrations. D'autres caractéristiques notables du moteur Voodoo V8 comprenaient une injection directe à haute pression, un calage variable des soupapes, des culasses à port CNC (commande numérique par ordinateur) et un arbre à cames à 180 degrés.

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Avec 526 chevaux et 429 lb-pi de couple transmis par une boîte manuelle à six vitesses aux roues arrière, le moteur Voodoo place les Ford Shelby GT350 et GT350R 2015-2020 parmi les muscle cars à aspiration naturelle les plus puissants. Dans ces modèles, le moteur V8 fabriqué à la main délivre de 0 à 100 km/h en 3,9 à 4,1 secondes.

La Chevy Camaro ZL1 est arrivée toute nouvelle en 2017. Sous son capot, elle arborait un chef-d'œuvre moderne, un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres portant le nom de code LT4. Depuis, il a produit 650 ch et 640 lb-pi de couple dans la Camaro ZL1, soit 70 ch et 84 lb-pi de couple de plus que le V8 LSA suralimenté de 6,2 litres de la ZL1 2012-2015. Accouplée à une boîte manuelle à six vitesses de série ou à une transmission automatique à 10 vitesses en option, la ZL1 passe de zéro à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Il expédie ensuite le quart de mile en 11,4 secondes à 127 mph avant de culminer à 193 mph.

Le LT4 est le moteur le plus puissant que Chevy ait jamais utilisé dans la Camaro, faisant de la Camaro ZL1 la muscle car de production Chevrolet la plus rapide et la plus féroce à ce jour. Membre de la famille de moteurs à petit bloc de cinquième génération de GM, le LT4 est doté d'un bloc et de culasses en aluminium coulé, utilisant une commande de soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre.

Le Predator est un monstre absolu. C'est la raison pour laquelle la Ford Mustang Shelby GT500 est la Mustang la plus puissante de l'histoire du modèle, revendiquant sa place parmi les meilleures muscle cars modernes. Le Predator est une centrale électrique à bloc d'aluminium de 5,2 litres dotée d'une manivelle à plan croisé avec une conception à double arbre à cames en tête (DACT) et des pistons en aluminium forgé recouverts d'un matériau anti-friction appelé Grafal.

Faisant partie de la famille Ford Modular depuis 2019, il utilise un énorme compresseur Eaton TVS R2650 de 2,65 litres pour déployer un énorme 760 ch et 625 lb-pi de couple dans la Shelby GT500. Et qu'est-ce que ça t'apporte ? Un temps de 0 à 60 mph de moins de 3,3 secondes lorsqu'il est associé à une transmission à double embrayage à sept rapports Tremec.

Un autre gros moteur de muscle car moderne avec des chiffres de puissance imposants est le moteur V8 HEMI suralimenté Hellcat de 6,2 litres de la Dodge SRT. Considéré comme l'un des meilleurs moteurs V8 américains aujourd'hui, il propulse les meilleures muscle cars de Dodge SRT, les Dodge SRT Hellcat Challenger et Charger, depuis 2015.

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La puissance est la raison pour laquelle elle a été un énorme objet de désir pour de nombreux réducteurs. Alors que le Hellcat V8 a fait ses débuts avec 707 chevaux et 650 lb-pi de couple en 2015, aujourd'hui, le minimum des modèles standard est de 717 chevaux avec 656 lb-pi de couple. Un compresseur plus grand de 2,7 litres dans les modèles Redeye augmente la puissance à 797 ch et un couple tout aussi dévastateur de 707 lb-pi. Dans le modèle Jailbreak, un réglage supplémentaire permet de débloquer 807 chevaux effrayants. Qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer?

Dennis Kariuki est un passionné de technologie qui écrit pour Hotcars.com. Auparavant, il écrivait pour the.car. Il aime couvrir le mariage entre la technologie et les voitures. En plus de cela, il est un grand fan de F1. Après avoir travaillé sans relâche toute la semaine, vous pouvez être sûr que le dimanche, il apprécie et suit probablement les événements de sport automobile.